“之前没地方停车，经常会违停，还被贴过条，现在算踏实了。”据北京青年报报道，近年来，为了解决市民夜间停车难的问题，北京交通部门大力挖潜，引导政府机关、企事业单位、商业停车场向市民错时开放停车场。数据显示，今年全市累计新增1万个有偿错时共享车位，全市累计提供错时服务的车位已达7万多个。
西城区德胜街道某国企停车场为周边居民提供150个共享停车位。图据报道
夜间停车难是超大型城市治理中的老大难问题。北京常住人口超2000万、民用汽车保有量超600万辆，人口密集的城区以及车位配比不足的老旧小区，夜间停车难题尤其突出。很多市民夜里开车回家，绕着小区转圈，就是找不着车位，万不得已，只能违停；不少小区，由于车位不足，市民只能双排停车，不定啥时候就要被叫下楼挪车，心里时刻悬着一根弦……夜间停车难，不仅让很多市民心里不舒服，也影响城市幸福指数。
一个车位，对小区来说可能只是“百分之一”，对市民来说却是“百分之百”。小区周边确实是没有多余位置可供停车，但只要把群众的事儿当自己的事儿去解决，办法总比困难多，既然存量不足，拓展增量不失为破题的思路。这一增量的来源，就是周边单位的存量。比如，一些小区周边有不少政府机关、企事业单位，晚上下班后，工作人员基本会把车开走，单位内部停车场夜间多闲置；不少大型写字楼和商场晚上10多点后也大多会停止营业，停车位白白地空在那里。
错时共享，就是利用停车需求的时空分布规律，通过盘活把闲置的停车资源最大程度利用起来，让停车位不闲着，让市民有地儿停。2019年，北京推出《关于推进本市停车设施有偿错时共享的指导意见》，大力推进辖区停车资源向居民共享，自2020年起，停车设施有偿错时共享工作连续纳入市政府民生实事任务进行推进。数据显示，全市累计挖掘、提供有偿错时共享停车场已达900余个，城六区占比约65.3%，郊区占比约34.7%。价格实惠、好用方便，这样的停车位让市民夜间停车省心更安心。市交通委还将会同财政、机关事务管理部门于近期出台政策，明确机关和事业单位共享停车管理模式、收费机制等，引导更多单位向居民“敞开大门”。
不让停车位闲着，就是不让市民为了停车奔忙。城市治理的精度，政府服务的温度，正是在这样一个个细节中体现。